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溜背式设计方面，凯迪拉克XT4采用凯迪拉克最新的家族设计语言。汽车风格延续家族化设计理念，车头显得年轻，两侧车灯造型颇为犀利，两侧大灯点亮后显得很有精神气。侧面看起来来看，新车采用了车身侧面线条的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果，的轮圈造型小巧，视觉效果尚可。硬朗敦实的车尾造型凸显敢坚定的姿态，后尾灯同样帅气，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。
相比于外观来说，车辆的这款车的内饰才是全新车型的灵魂之处。方向盘因为加入了皮质材质进行包裹，在质感和触感上面都表现得时尚，驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。在大面积软性材质包裹的中控面板还有门把手等处，使用了大量的塑料,皮质材质覆盖和包裹，摸着手感皮质，配备一块8.0英寸悬浮式中控屏，显示清晰且设计也比较年轻，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。座椅包围性相对舒适，能够把家人牢牢抓住。
凯迪拉克XT4的车长4602mm，车身宽度达到了1881mm，轴距2779mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，凯迪拉克XT4的轴距排在29位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，凯迪拉克XT4的后备箱容积排在21位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
凯迪拉克XT4搭载了一台2.0发动机，最大输出功率174kW，最大扭矩350Nm。2.0发动机搭配在凯迪拉克XT4上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。凯迪拉克XT4的官方实测零百加速成绩为7.7S，在18-25万SUV车型中排在48位。
凯迪拉克XT4的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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